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adaptives 5G freigegebenen Funk- frequenzen bis auf 3990MHz hinauf gehen. Es darf vermutet werden, dass die vielen über die Weihnachts- tage ausgefallenen Flüge nicht nur auf Personalmangel zurückzufüh- ren sind.
Ebenfalls reagiert mit Sicherheits- warnungen wegen 5G-Mobilfunk haben die Flugzeughersteller Boe- ing und Airbus mit
höhenmesser sind ebenfalls in den neuen Helikoptern der REGA und der Armee eingebaut. REGA- Helikopterpiloten sind etwa beim Schlechtwetter- oder Nachtanflug auf einen Landeplatz bei einem Spi- tal auf diese Hilfe angewiesen. Und vielmehr noch bei Suchflügen über einer Wasseroberfäche eines grös- seren Sees. Weil dabei oft die Sicht
Ergänzungen in den Pilotenhandbü- chern. Die nächsten, die reagieren, wer- den wohl die Versi- cherer sein.
Infolge Interferenzen kann dies zu Ausfällen der Radiohöhen- messung oder zu
Falschanzeigen führen.
auf den natürlichen Horizont verloren geht. Ohne Horizont wird es für den menschli- chen Orientierungs- sinn nämlich höchst ungemütlich. Zudem gibt es bereits Korri- dore (und weitere sind in Planung) für radar- geführte Schlechtwet-
Gar nicht reagiert
haben indessen die Mobilfunkbetreiber.
Im Gegenteil. Diese fahren unbeirrt damit fort, bestehende Mobilfunk- sender in Flughafennähe im Akkord auf adaptives 5G hochzurüsten oder auch neue, zusätzliche zu er- richten. Tatkräftig unterstützt von unseren funktechnisch völlig unwis- senden Baubewilligungsbehörden und Gerichtshöfen, die schlichtweg alles bewilligen, vorausgesetzt auf dem Aktendeckel steht Mobilfunk, insbesondere 5G.
Radiohöhenmesser resp. Radar-
terüberlandflüge (ohne Sicht) von Helikoptern der REGA, des Grenz- wachkorps und der Armee. Ohne radargestützte Höhenmessung wäre Solches undenkbar. Wie das mit den Tausenden, entlang dieser Routen stehenden adaptiven 5G- Mobilfunksendern herauskommen soll, welche dank unserem Bundes- rat ab 1.1.2022 jetzt noch bis 10mal stärker als bisher strahlen sollen, steht in den Sternen. Wahrschein-